El número de serie de tu radio aparece en la pantalla al mantener pulsados unos botones de presintonía, o está impreso en una etiqueta en la carcasa de la radio. FreeCarRadioCodes.com usa ese número de serie para calcular el código, gratis en 24 horas o al momento por $5.
El número de serie de una radio puede estar en dos sitios. Muchas radios lo muestran en la pantalla si enciendes la unidad y mantienes pulsados a la vez los botones de presintonía 1 y 6 durante unos segundos.
Las Ford, las Honda y muchas Renault y Fiat lo hacen. Si la tuya no, el número de serie está en una pegatina o grabado en la carcasa de la radio, lo que significa sacar la unidad con llaves de extracción o quitar el embellecedor.
La etiqueta lleva varios números, así que busca el que tenga la forma de tu marca: Ford es V o M más seis cifras, Renault una letra y tres cifras, Volkswagen empieza por VWZ, y así. El número de pieza suele ser más largo, a menudo empieza por el prefijo del fabricante y es el mismo en miles de radios, así que no puede ser tu número de serie.
Cuando encuentres la etiqueta, haz una foto clara antes de volver a meter la radio. La querrás si una cifra es difícil de leer, y te la pediremos si alguna vez se rechaza un código.
Enciende la radio y mantén pulsadas a la vez las presintonías 1 y 6 durante unos segundos. El número de serie aparece en la pantalla como una V o una M seguida de seis cifras. Si no sale nada, el número de serie está impreso en una etiqueta en el lateral o la parte trasera de la radio. Para ese tendrás que sacar la unidad.
Los números de serie Ford son V, M, Z o A más seis cifras. Las series BP y C7 de la etiqueta también valen. V048271
El precódigo está en una etiqueta blanca pegada en el lateral o la parte superior de la radio. Busca un código corto como K307 o K205, a menudo los últimos cuatro caracteres de un número más largo como 281164920RTK307. Algunas unidades más nuevas muestran el precódigo en pantalla al mantener pulsados 1 y 6. ¿Sin etiqueta y sin pantalla? Cambia la casilla a VIN y escribe los 17 caracteres de la placa del parabrisas o de la documentación del coche.
Un precódigo Renault es una letra y tres cifras, como K307. El número largo de la etiqueta que termina en él también vale, o cambia a VIN. K307
El precódigo está en una etiqueta pequeña en el lateral o la parte superior de la radio, normalmente como los últimos cuatro caracteres de un número de pieza largo como 281164920RTK307. En las Media Nav está en la etiqueta detrás de la pantalla. Si no puedes llegar a la etiqueta, cambia la casilla a VIN y escribe los 17 caracteres de la placa del parabrisas o de la documentación del coche. Los VIN de Dacia empiezan por UU1.
Un precódigo Dacia es una letra y tres cifras, como K307. El número largo de la etiqueta que termina en él también vale, o cambia a VIN. K307
Pon el contacto y enciende la radio, de forma que la pantalla muestre CODE. Ahora mantén pulsadas a la vez las presintonías 1 y 6. Tras unos segundos la pantalla muestra el número de serie, a veces repartido en dos pantallas con una parte U y una parte L. Las radios más antiguas no hacen este truco, así que el número de serie está en una etiqueta en el lateral de la unidad o en una pegatina en la guantera.
Los números de serie Honda son cinco o más letras y cifras, a veces con un guion, como 3AF52M0918. 3AF52M0918
Cuando la radio pide un código lo dice y muestra en la misma pantalla un ERC de 16 caracteres, formado por cifras y las letras de la A a la F. Si el ERC no aparece, mantén pulsada la esquina superior izquierda de la pantalla unos segundos, o pulsa el botón Menu y elige la página de información del software o del sistema. Cópialo exactamente: los ceros y la letra O se parecen.
Un ERC de Toyota tiene exactamente 16 caracteres, solo cifras y las letras de la A a la F. 30A5C21D00000000
Las radios Jaguar no muestran el número de serie en pantalla, así que necesitas la etiqueta de la carcasa de la radio. Saca la unidad con un par de llaves de extracción, o mira la pegatina del maletero o de la guantera en los coches más antiguos. El número de serie empieza por JA seguido de 12 letras y cifras, o por M seguida de seis cifras en las unidades Alpine que montan el X-Type y el S-Type.
Los números de serie Jaguar son JA más 12 letras y cifras, o M más seis cifras en las unidades Alpine. JA8263D0574912
El número de serie está en la etiqueta de la parte superior o del lateral de la carcasa de la radio, así que hay que sacar la unidad. Busca BE seguido de 12 caracteres, como BE250918004576. Las cuatro primeras cifras después de BE nos dicen qué modelo es. Las radios Becker se montaron en Mercedes, Porsche, Ferrari y otros, así que puede que el logo del frontal ni siquiera diga Becker.
Los números de serie Becker son BE más 12 letras y cifras de la etiqueta. Un número simple de 6 a 12 cifras también vale. BE250918004576
Las radios Mercedes llevan el número de serie en una etiqueta en la carcasa, así que la unidad tiene que salir un poco. Usa un par de llaves de extracción en las ranuras a los lados del frontal. Las unidades Alpine como la Audio 10 y la MF2910 tienen un número de serie que empieza por AL o MF. Las Becker empiezan por BE. Algunos coches también tienen el número de serie en una tarjeta en el libro de mantenimiento.
Los números de serie Mercedes empiezan por AL o MF en las unidades Alpine, o por BE en las Becker, seguidos de 10 a 16 letras y cifras. AL2199B0847362
El número de serie está en la pegatina de la carcasa de la radio, así que hay que sacar la radio. Las radios Fiat van en una jaula: dos llaves planas, o una tira fina de plástico, metidas en las ranuras de los lados la liberan. En las unidades Continental usa la línea que empieza por A2C. En las Bosch empieza por 815CM, y en las Blaupunkt por BP. Las unidades Daiichi antiguas tienen un número de serie más corto, letras y luego cifras, en el mismo tipo de pegatina.
Los números de serie Fiat empiezan por A2C o A3C, BP, 815CM o 7646, o son una o dos letras más 6 a 10 cifras, o solo 4 a 6 cifras en las unidades antiguas. A2C58106247
Saca la radio: dos llaves planas en las ranuras de los lados liberan la mayoría de unidades, y las radios RD4 salen una vez desencajado el embellecedor y quitados los cuatro tornillos. En las radios Philips y RD4 la etiqueta lleva un precódigo corto, una letra y tres cifras como F412, impreso cerca del código de barras. Eso es todo lo que necesitamos. Las unidades Blaupunkt BP, Continental A2C, Visteon C7 y Clarion CL0 llevan en cambio un número de serie más largo, así que escribe la línea completa.
Los precódigos Peugeot son una letra más tres cifras, como F412. Los números de serie de la etiqueta empiezan por BP, 815BP, A2C, C7, CL0, 815CM, 7647 o 7648, o son una letra más siete cifras. F412
Saca la radio: dos llaves planas en las ranuras de los lados liberan la mayoría de unidades, y las radios RD4 salen una vez desencajado el embellecedor y quitados los cuatro tornillos. En las radios Philips y RD4 la etiqueta lleva un precódigo corto, una letra y tres cifras como F412, impreso cerca del código de barras. Eso es todo lo que necesitamos. Las unidades Blaupunkt BP y Continental A2C llevan en cambio un número de serie más largo, así que escribe la línea completa.
Los precódigos Citroën son una letra más tres cifras, como F412. Los números de serie de la etiqueta empiezan por BP o A2C, o son una letra más siete cifras. BP60918274563
Muchas radios Jeep muestran el número de serie en pantalla. Enciende la radio para que diga CODE y luego mantén pulsada la presintonía 1, o 1 y 6 a la vez, unos segundos. Si no aparece nada, el número de serie está en la etiqueta de la carcasa de la radio: 14 caracteres que empiezan por T, como T00BE318649027. Quita el marco embellecedor y afloja los tornillos de los lados para sacar la radio. Los cinco primeros caracteres te dicen de qué familia es la radio, y eso decide si el código es gratis.
Los números de serie Jeep tienen de 12 a 14 caracteres y empiezan por T, como T00BE318649027, o empiezan por A2C. T00BE318649027
Muchas radios Chrysler muestran el número de serie en pantalla. Enciende la radio para que diga CODE y luego mantén pulsada la presintonía 1, o 1 y 6 a la vez, unos segundos. Si no aparece nada, el número de serie está en la etiqueta de la carcasa de la radio: 14 caracteres que empiezan por T, como T00BE318649027. En el 300C, el Voyager y el PT Cruiser el marco se desencaja y dos tornillos sujetan la radio. Las unidades Continental llevan en cambio una línea A2C, y esa también vale.
Los números de serie Chrysler tienen de 12 a 14 caracteres y empiezan por T, como T00BE318649027, o empiezan por A2C. T00BE318649027
Muchas radios Dodge muestran el número de serie en pantalla. Enciende la radio para que diga CODE y luego mantén pulsada la presintonía 1, o 1 y 6 a la vez, unos segundos. Si no aparece nada, el número de serie está en la etiqueta de la carcasa de la radio: 14 caracteres que empiezan por T, como TZ1AA2741M0358. En el Caliber, el Journey, el Nitro y el Ram el marco se desencaja y los tornillos de detrás sujetan la radio. Los cinco primeros caracteres te dicen de qué familia es la radio, y eso decide si el código es gratis.
Los números de serie Dodge tienen de 12 a 14 caracteres y empiezan por T, como TZ1AA2741M0358, o empiezan por A2C. TZ1AA2741M0358
Todas las radios Nissan tienen una etiqueta en la carcasa, así que la unidad tiene que salir del salpicadero. Las Nissan Connect tienen un número de serie que empieza por DW o DS, normalmente de 15 a 17 caracteres, y al lado un número de unidad parecido a 28185 3HN4C. Necesitamos los dos, así que escribe el número de serie en la primera casilla y el número de unidad en la segunda. Las Clarion antiguas llevan el número de serie en la etiqueta tras PN o PP, y algunas muestran un número de serie de 7 cifras en la pantalla mientras están bloqueadas. Las unidades fabricadas por Daewoo tienen una serie BP en la etiqueta.
Los números de serie Nissan son un número de 6 o 7 cifras de la pantalla, DW o DS más 8 a 15 caracteres, un número PN o PP de la etiqueta, o BP más 8 a 14 caracteres. 0273816
El número de serie está en una pegatina en la carcasa metálica de la radio, así que la unidad tiene que salir del salpicadero. La mayoría de radios VW salen con llaves de extracción, o con un par de herramientas planas metidas en las ranuras a los lados del frontal. La pegatina muestra el número de pieza y luego el número de serie, que empieza por VWZ. Cópialo exactamente, letras incluidas. Esto vale para la RCD 200, 300, 310 y 500, la RNS 310 y 510, y las unidades antiguas Delta, Gamma y Beta.
Los números de serie Volkswagen empiezan por VWZ seguido de 11 o 12 letras y cifras, 14 o 15 caracteres en total. VWZ2Z4C0472913
El número de serie está en una pegatina en la carcasa metálica de la radio, así que la unidad tiene que salir. Las radios SEAT salen con llaves de extracción o herramientas planas en las ranuras de los lados. La pegatina muestra el número de pieza y el número de serie, que empieza por SEZ. Esto cubre las unidades Aura, Alana, Liceo y Adagio, y también las RCD con logo SEAT. Copia los 14 caracteres completos, letras incluidas.
Los números de serie SEAT empiezan por SEZ seguido de 11 letras y cifras, 14 caracteres en total. SEZ3Z1D0928375
La mayoría de radios BMW llevan el número de serie en una etiqueta en la carcasa, así que hay que sacar la unidad. Las Business y Professional CD suelen tener una serie BP (fabricadas por Blaupunkt) o una serie BE (fabricadas por Becker). Las unidades Philips como la PH7850 empiezan por PH, y las Alpine por AL. Unas pocas radios antiguas muestran un número corto de 6 a 8 cifras en la pantalla cuando piden el código. Ese número es el número de serie, y es el que hay que enviar.
Los números de serie BMW empiezan por BP, BE, PH o AL seguido de 8 a 16 caracteres, o son un número de 6 a 8 cifras que aparece en la pantalla. BP4471820935
Bosch fabricó radios para Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Mercedes, Ford, Nissan y muchos más, así que la etiqueta es muy parecida sea cual sea el logo del capó. Está en la carcasa metálica, así que la radio tiene que salir del salpicadero. Busca un número de serie que empiece por 815CM, 905CM o 217CM, a veces solo CM, o A seguida de una serie de cifras. Unas pocas unidades muestran un número de 6 o 7 cifras en la pantalla junto a CODE. Ese número es el número de serie.
Los números de serie Bosch empiezan por 815CM, 905CM o 217CM seguido de 4 a 15 caracteres, CM más 5 a 18, A más 9 a 13 cifras, o son un número de 6 o 7 cifras de la pantalla. 815CM8402B6173059
El número de serie está en la etiqueta de la parte superior o lateral de la radio, impreso como BP seguido de una serie de dígitos. Al lado suele haber una referencia que empieza por 7 6; añádela si la ves, ayuda con alguna unidad rara. Las unidades Blaupunkt de Volkswagen, SEAT, Skoda y Audi usan series VWZ, SEZ, SKZ y AUZ, que son otro servicio.
Los números de serie Blaupunkt empiezan por BP y tienen de 12 a 18 caracteres, en la etiqueta de la carcasa. BP4471820935
El número de serie está en una etiqueta en la carcasa de la radio, así que la unidad tiene que salir del salpicadero. La mayoría de radios de Daily tienen un número de serie que empieza por T0BYD, y ese primer 0 es un cero. Otras unidades Iveco están fabricadas por Blaupunkt (BP), Bosch (815CM o CM) o Continental (A2C), y unas pocas antiguas llevan un número de serie corto de 5 cifras o una letra y tres cifras. Sea cual sea, copia la línea completa tal y como está impresa.
Los números de serie Iveco empiezan por T0BYD seguido de 7 a 11 caracteres, o por BP, 815CM, A2C o CM más otros caracteres, o son un número de 5 cifras o una letra y tres cifras. T0BYD004728159
Lo más habitual es mantener pulsadas las presintonías 1 y 6 a la vez con la radio encendida. Algunas unidades usan 2 y 6, o 1 y 4. Si no aparece nada tras diez segundos, prueba con las otras parejas y luego mira la etiqueta.
El número de serie es el que coincide con el formato de tu marca. Ford es V o M y seis cifras. Renault es una letra y tres cifras. VW empieza por VWZ. El número de pieza es más largo, se repite en otras radios y suele estar impreso junto a un código de barras.
Solo si el número de serie no está en la pantalla. La mayoría de radios Ford y Honda lo muestran al mantener pulsados los botones. Nissan, Volkswagen y SEAT suelen necesitar la etiqueta, lo que significa sacar la unidad.
Hazle una foto con buena luz y amplíala. El cero y la letra O, el uno y la I, y el ocho y la B son las confusiones habituales. Si sigues con dudas, envíanos la foto y la leemos contigo.
Solo para Renault y Dacia. Para esas podemos localizar la radio a partir del VIN de 17 caracteres. Todas las demás marcas necesitan el número de serie de la propia radio.