Il numero di serie della radio o compare sul display tenendo premuti i tasti delle stazioni, o è stampato su un'etichetta sulla scocca della radio. FreeCarRadioCodes.com usa quel seriale per calcolare il codice, gratis in 24 ore o subito per $5.
Il numero di serie di una radio si trova in due posti. Molte radio lo mostrano sul display se accendi l'unità e tieni premuti insieme i tasti 1 e 6 per qualche secondo.
Ford, Honda, e molte unità Renault e Fiat lo fanno. Se la tua non lo fa, il seriale è su un adesivo o inciso sulla scocca della radio, il che vuol dire sfilare l'unità con le chiavi di estrazione o togliere la mascherina.
L'etichetta riporta diversi numeri, quindi cerca quello che ha la forma giusta per la tua marca: Ford è V o M più sei cifre, Renault una lettera e tre cifre, Volkswagen inizia con VWZ, e così via. Il codice ricambio di solito è più lungo, spesso inizia con il prefisso del produttore, ed è uguale su migliaia di radio, quindi non può essere il tuo seriale.
Quando trovi l'etichetta, fai una foto nitida prima di rimettere dentro la radio. Ti servirà se una cifra è difficile da leggere, e te la chiederemo se un codice dovesse mai essere rifiutato.
Accendi la radio, poi tieni premuti insieme i tasti 1 e 6 per qualche secondo. Il seriale compare sul display come V o M seguito da sei cifre. Se non compare nulla, il seriale è stampato su un'etichetta sul lato o sul retro della radio. Per quello devi sfilare l'unità.
I seriali Ford sono V, M, Z o A più sei cifre. Vanno bene anche i seriali BP e C7 dall'etichetta. V048271
Il precode è su un'etichetta bianca attaccata sul lato o sopra la radio. Cerca un codice corto tipo K307 o K205, spesso gli ultimi quattro caratteri di un numero più lungo come 281164920RTK307. Alcune unità più recenti mostrano il precode sul display tenendo premuti 1 e 6. Niente etichetta e niente display? Passa la casella su VIN e scrivi i 17 caratteri dalla targhetta al parabrezza o dal libretto di circolazione.
Un precode Renault è una lettera e tre cifre, tipo K307. Va bene anche il numero lungo dell'etichetta che finisce con quello, oppure passa al VIN. K307
Il precode sta su una piccola etichetta sul lato o sopra la radio, di solito come ultimi quattro caratteri di un codice ricambio lungo tipo 281164920RTK307. Sulle Media Nav è sull'etichetta dietro lo schermo. Se non riesci ad arrivare all'etichetta, passa la casella su VIN e scrivi i 17 caratteri dalla targhetta al parabrezza o dal libretto di circolazione. I VIN Dacia iniziano con UU1.
Un precode Dacia è una lettera e tre cifre, tipo K307. Va bene anche il numero lungo dell'etichetta che finisce con quello, oppure passa al VIN. K307
Metti il quadro e accendi la radio, così il display mostra CODE. Ora tieni premuti insieme i tasti 1 e 6. Dopo qualche secondo il display mostra il seriale, a volte diviso su due schermate con una parte U e una parte L. Le radio più vecchie non fanno questo trucco, quindi il seriale è su un'etichetta sul lato dell'unità o su un adesivo nel vano portaoggetti.
I seriali Honda sono cinque o più lettere e cifre, a volte con un trattino, tipo 3AF52M0918. 3AF52M0918
Quando la radio vuole un codice lo dice e mostra un ERC a 16 caratteri sulla stessa schermata, fatto di cifre e lettere da A a F. Se l'ERC non compare, tieni premuto l'angolo in alto a sinistra dello schermo per qualche secondo, o premi il tasto Menu e scegli la pagina delle informazioni software o di sistema. Copialo esattamente, lo zero e la lettera O si somigliano.
Un ERC Toyota è di esattamente 16 caratteri, cifre e solo le lettere da A a F. 30A5C21D00000000
Le radio Jaguar non mostrano il seriale sul display, quindi ti serve l'etichetta sulla scocca della radio. Sfila l'unità con un paio di chiavi di estrazione, o guarda l'adesivo nel bagagliaio o nel vano portaoggetti sulle auto più vecchie. Il seriale inizia con JA seguito da 12 lettere e cifre, o M seguito da sei cifre sulle unità Alpine montate su X-Type e S-Type.
I seriali Jaguar sono JA più 12 lettere e cifre, o M più sei cifre sulle unità Alpine. JA8263D0574912
Il seriale è sull'etichetta sopra o di fianco alla scocca della radio, quindi l'unità va sfilata. Cerca BE seguito da 12 caratteri, tipo BE250918004576. Le prime quattro cifre dopo BE ci dicono che modello è. Le radio Becker sono state montate su Mercedes, Porsche, Ferrari e altre, quindi il marchio sul frontalino potrebbe non dire Becker.
I seriali Becker sono BE più 12 lettere e cifre dall'etichetta. Va bene anche un numero semplice da 6 a 12 cifre. BE250918004576
Le radio Mercedes tengono il seriale su un'etichetta sulla scocca, quindi l'unità va sfilata un po'. Usa un paio di chiavi di estrazione nelle fessure ai lati del frontalino. Le unità Alpine come la Audio 10 e la MF2910 hanno un seriale che inizia con AL o MF. Le unità Becker iniziano con BE. Alcune auto hanno il seriale anche su una scheda nel libretto di manutenzione.
I seriali Mercedes iniziano con AL o MF sulle unità Alpine, o BE su quelle Becker, seguiti da 10 a 16 lettere e cifre. AL2199B0847362
Il seriale è sull'adesivo sulla scocca della radio, quindi la radio va sfilata. Le radio Fiat stanno in una gabbia: due chiavette piatte, o una striscia sottile di plastica, spinte nelle fessure ai lati la liberano. Sulle unità Continental usa la riga che inizia con A2C. Sulle Bosch inizia con 815CM, e sulle Blaupunkt con BP. Le vecchie unità Daiichi hanno un seriale più corto, lettere e poi cifre, sullo stesso tipo di adesivo.
I seriali Fiat iniziano con A2C o A3C, BP, 815CM o 7646, oppure sono una o due lettere più 6-10 cifre, o solo 4-6 cifre sulle unità più vecchie. A2C58106247
Sfila la radio: due chiavette piatte nelle fessure ai lati liberano la maggior parte delle unità, e le RD4 escono una volta sganciata la mascherina e svitate le quattro viti. Sulle radio Philips e RD4 l'etichetta riporta un precode corto, una lettera e tre cifre tipo F412, stampato vicino al codice a barre. È tutto quello che ci serve. Le unità Blaupunkt BP, Continental A2C, Visteon C7 e Clarion CL0 hanno invece un seriale più lungo, quindi scrivi tutta la riga.
I precode Peugeot sono una lettera più tre cifre, tipo F412. I seriali sull'etichetta iniziano con BP, 815BP, A2C, C7, CL0, 815CM, 7647 o 7648, oppure sono una lettera più sette cifre. F412
Sfila la radio: due chiavette piatte nelle fessure ai lati liberano la maggior parte delle unità, e le RD4 escono una volta sganciata la mascherina e svitate le quattro viti. Sulle radio Philips e RD4 l'etichetta riporta un precode corto, una lettera e tre cifre tipo F412, stampato vicino al codice a barre. È tutto quello che ci serve. Le unità Blaupunkt BP e Continental A2C hanno invece un seriale più lungo, quindi scrivi tutta la riga.
I precode Citroën sono una lettera più tre cifre, tipo F412. I seriali sull'etichetta iniziano con BP o A2C, oppure sono una lettera più sette cifre. BP60918274563
Molte radio Jeep mostrano il seriale sul display. Accendi la radio così dice CODE, poi tieni premuto il tasto 1, o 1 e 6 insieme, per qualche secondo. Se non compare nulla, il seriale è sull'etichetta sulla scocca della radio: 14 caratteri che iniziano con T, tipo T00BE318649027. Togli la cornice della mascherina e svita le viti ai lati per sfilare la radio. I primi cinque caratteri ti dicono di che famiglia è la radio, e quello decide se il codice è gratis.
I seriali Jeep sono 12-14 caratteri che iniziano con T, tipo T00BE318649027, oppure iniziano con A2C. T00BE318649027
Molte radio Chrysler mostrano il seriale sul display. Accendi la radio così dice CODE, poi tieni premuto il tasto 1, o 1 e 6 insieme, per qualche secondo. Se non compare nulla, il seriale è sull'etichetta sulla scocca della radio: 14 caratteri che iniziano con T, tipo T00BE318649027. Su 300C, Voyager e PT Cruiser la cornice si sgancia e due viti tengono la radio. Le unità Continental hanno invece una riga A2C, e va bene anche quella.
I seriali Chrysler sono 12-14 caratteri che iniziano con T, tipo T00BE318649027, oppure iniziano con A2C. T00BE318649027
Molte radio Dodge mostrano il seriale sul display. Accendi la radio così dice CODE, poi tieni premuto il tasto 1, o 1 e 6 insieme, per qualche secondo. Se non compare nulla, il seriale è sull'etichetta sulla scocca della radio: 14 caratteri che iniziano con T, tipo TZ1AA2741M0358. Su Caliber, Journey, Nitro e Ram la cornice si sgancia e le viti dietro tengono la radio. I primi cinque caratteri ti dicono di che famiglia è la radio, e quello decide se il codice è gratis.
I seriali Dodge sono 12-14 caratteri che iniziano con T, tipo TZ1AA2741M0358, oppure iniziano con A2C. TZ1AA2741M0358
Ogni radio Nissan ha un'etichetta sulla scocca, quindi l'unità va sfilata dal cruscotto. Le unità Nissan Connect hanno un seriale che inizia con DW o DS, di solito 15-17 caratteri, e un numero unità accanto che assomiglia a 28185 3HN4C. Ci servono entrambi, quindi scrivi il seriale nella prima casella e il numero unità nella seconda. Le vecchie unità Clarion hanno il seriale sull'etichetta dopo PN o PP, e alcune mostrano un seriale a 7 cifre sul display mentre sono bloccate. Le unità costruite da Daewoo hanno un seriale BP sull'etichetta.
I seriali Nissan sono un numero di 6 o 7 cifre dal display, DW o DS più 8-15 caratteri, un numero PN o PP dall'etichetta, o BP più 8-14 caratteri. 0273816
Il seriale è su un adesivo sulla scocca di metallo della radio, quindi l'unità va sfilata dal cruscotto. La maggior parte delle radio VW si sfila con le chiavi di estrazione, o con un paio di attrezzi piatti spinti nelle fessure ai lati del frontalino. L'adesivo riporta il codice ricambio e poi il seriale, che inizia con VWZ. Copialo esattamente, lettere comprese. Vale per le RCD 200, 300, 310 e 500, le RNS 310 e 510, e le vecchie unità Delta, Gamma e Beta.
I seriali Volkswagen iniziano con VWZ seguito da 11 o 12 lettere e cifre, 14 o 15 caratteri in totale. VWZ2Z4C0472913
Il seriale è su un adesivo sulla scocca di metallo della radio, quindi l'unità va sfilata. Le radio SEAT si sfilano con le chiavi di estrazione o con attrezzi piatti nelle fessure ai lati. L'adesivo mostra il codice ricambio e il seriale, che inizia con SEZ. Vale per le unità Aura, Alana, Liceo e Adagio, e anche per le RCD con marchio SEAT. Copia tutti i 14 caratteri, lettere comprese.
I seriali SEAT iniziano con SEZ seguito da 11 lettere e cifre, 14 caratteri in totale. SEZ3Z1D0928375
La maggior parte delle radio BMW ha il seriale su un'etichetta sulla scocca, quindi l'unità va sfilata. Le unità Business e Professional CD di solito hanno un seriale BP (costruite da Blaupunkt) o BE (costruite da Becker). Le unità Philips come la PH7850 iniziano con PH, e le unità Alpine con AL. Alcune radio più vecchie mostrano un numero corto di 6-8 cifre sul display quando chiedono il codice. Quel numero è il seriale, ed è quello da mandare.
I seriali BMW iniziano con BP, BE, PH o AL seguiti da 8-16 caratteri, oppure sono un numero di 6-8 cifre mostrato sul display. BP4471820935
Bosch ha costruito radio per Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Mercedes, Ford, Nissan e tante altre, quindi l'etichetta è più o meno la stessa qualunque marchio ci sia sul cofano. È sulla scocca di metallo, quindi la radio va sfilata dal cruscotto. Cerca un seriale che inizia con 815CM, 905CM o 217CM, a volte solo CM, oppure A seguito da una serie di cifre. Alcune unità mostrano un numero di 6 o 7 cifre sul display accanto a CODE. Quel numero è il seriale.
I seriali Bosch iniziano con 815CM, 905CM o 217CM seguiti da 4-15 caratteri, CM più 5-18, A più 9-13 cifre, oppure sono un numero di 6 o 7 cifre dal display. 815CM8402B6173059
Il numero di serie è sull'etichetta sopra o sul lato della radio, stampato come BP seguito da una sequenza di cifre. Accanto c'è spesso un codice ricambio che inizia con 7 6; aggiungilo se lo vedi, aiuta con qualche unità particolare. Le unità Blaupunkt di Volkswagen, SEAT, Skoda e Audi usano invece serie VWZ, SEZ, SKZ e AUZ, che sono un altro servizio.
I numeri di serie Blaupunkt iniziano con BP e hanno da 12 a 18 caratteri, sull'etichetta dell'involucro. BP4471820935
Il seriale è su un'etichetta sulla scocca della radio, quindi l'unità va sfilata dal cruscotto. La maggior parte delle radio del Daily ha un seriale che inizia con T0BYD, e quel primo 0 è uno zero. Le altre unità Iveco sono costruite da Blaupunkt (BP), Bosch (815CM o CM) o Continental (A2C), e alcune più vecchie hanno un seriale corto di 5 cifre o una lettera e tre cifre. Qualunque sia, copia tutta la riga esattamente come stampata.
I seriali Iveco iniziano con T0BYD seguito da 7-11 caratteri, o con BP, 815CM, A2C o CM più altri caratteri, oppure sono un numero di 5 cifre o una lettera e tre cifre. T0BYD004728159
Nella maggior parte dei casi i tasti 1 e 6 premuti insieme con la radio accesa. Alcune unità usano 2 e 6, o 1 e 4. Se dopo dieci secondi non compare nulla, prova le altre coppie, poi guarda l'etichetta.
Il seriale è quello che corrisponde al formato della tua marca. Ford è V o M e sei cifre. Renault è una lettera e tre cifre. VW inizia con VWZ. Il codice ricambio è più lungo, condiviso con altre radio, e spesso stampato accanto a un codice a barre.
Solo se il seriale non è sul display. La maggior parte delle radio Ford e Honda lo mostra tenendo premuti i tasti. Nissan, Volkswagen e SEAT di solito hanno bisogno dell'etichetta, quindi l'unità va sfilata.
Fotografala con una buona luce e ingrandisci. Lo zero e la lettera O, l'uno e la I, l'otto e la B sono gli scambi più comuni. Se hai ancora dubbi, mandaci la foto e la leggiamo insieme a te.
Solo per Renault e Dacia. Per quelle possiamo risalire alla radio dal VIN a 17 caratteri. Tutte le altre marche hanno bisogno del seriale preso dalla radio stessa.